🌤️ Jedna Strona Grzeje Druga Chłodzi

Jeśli lodówka ma odstępy wentylacyjne zapewnione zgodnie z instrukcją, jest poprawnie wypoziomowana, normalnie chłodzi i mrozi to tak, jest to normalne. Zazwyczaj między komorami jest "delikatnie" cieplej żeby przeciwdziałać kondensacji spowodowanej otwieraniem drzwi. ( Renault Trafic ) Nawiew/klima z jednej strony grzeje z drugiej chłodzi postów na stronie: 10 20 50 Forum RENAULT Forum Strona Główna -> ( Renault Trafic ) Porady, problemy techniczne Jedna jej strona ma kolor srebrny, druga złoty i w zależności od potrzeb poszkodowanego, możemy użyć. Folia NRC (inaczej koc ratunkowy, koc przeciwwstrząsowy, folia termiczna, Osobę, co do której zachodzi obawa wychłodzenia organizmu lub, którą chce się. A czy on może mieć coś do tego, że jedna strona grzeje, a druga chłodzi?! Struna. 08-01-2010, 11:34 Witajcie forumowicze Czy ktoś jest w stanie pomóc co może być przyczyną iż jedna strona chłodzi maksymalnie a druga maksymalnie grzeje. Dodam że panelach do klimatyzacji po obu stronach ustawiona jest temp 16stopni. W astrach słabe grzanie i jedna strona grzeje lepiej niż druga to nagrzewnica do wymiany. Samochody Mechanika 13 Sty 2010 21:27 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 8943 Słabo się nagrzewa vw t4 2,4 diesel 330i jedna strona grzeje druga nie. autor: Lolomido » środa, 5 grudnia 2018, 23:45 » w Układ chłodzenia i ogrzewania. 1; 2; 10 Odpowiedzi 5129 Odsłony Oryginalne produkują dwie firmy (z tego co udało mi się dowiedzieć). Jedna nazywa się WOORY (symbol HCC D267-DC4AA). Klapki tej firmy Hyundai zastosował na rynku europejskim. Druga to DORMAN (nie pamiętam symbolu ale mają dobrą stronę internetową www.dormanproducts.com) i ta firma zaopatrzyła Santa Fe na rynek amerykański. W zależności od tego, czy zamierzamy temperaturę w pomieszczeniu podnieść, czy obniżyć, jedna z tych jednostek będzie pełnić rolę skraplacza, a druga – parownika. Dzięki możliwości odwrócenia obiegu chłodniczego zyskujemy więc możliwość ogrzania mieszkania lub domu. Zobacz również: Klimatyzator przenośny czy ścienny? Urządzenia Multi działają do ok -10 -15'C. Może to był problem. Natomiast jak jest wszystko w porządku z ilością czynnika chłodniczego to sprawdź cewki zaworu rozprężnego, być może szwankuje i nie puszcza chłodu na parownik. Sprawdź zawór 4 drogowy skoro było coś zamrożonego. Czujniki temperatury w parowniku. Klimatyzacja ręczna . Problem polega na tym że lewa strona nawiewu nie reaguje na nastawy pokrętła tylko grzeje przez (2) Mam SAAB a z 2000r 9-5 23l turbo kombi i nie grzeje mi lewa strona tj. kierowcy. Wymieniłem silniczek krokowy zaczęło grzać ale po godzinie tak samo -zimne powietrze. Czy trzeba wyciągać cały zestaw wentylacji. W astrach słabe grzanie i jedna strona grzeje lepiej niż druga to nagrzewnica do wymiany. Samochody Mechanika 13 Sty 2010 21:27 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 8907 opel astra II 1.7 DTI słabo się nagrzewa. rld1. Sprawa pojawiła się w zimie, bo kto używa ogrzewania w lecie W szczególności zauważalne przy temp. poniżej zera. Temat rozwiązany, ale opiszę, bo można zaoszczędzić ładnych parę PLNów oraz uniknąć demontażu deski rozdzielczej, bo jest to jedyna technika proponowana przez serwis (nawet Jarka z Józefowa) wyjęcia nagrzewnicy. Podobno czasem zdarzają się takie przypadki, a widziałem zdjęcia aut w których wyciągana była deska (koszt kilka ładnych PLN-ów, plus brak pewności czy wszystko będzie skręcone jak trzeba). temat zaciągniety z forum z USA: ale opiszę go może po polsku. W pierwszej kolejności jeszcze przed zakupem nagrzewnicy (koszt 435PLN - ASO), należy sprawdzić czy działa sterowanie ogrzewaniem (mechanizm firmy DENSO) z prawej strony (taki sam jest z lewej). Rozbieramy po prawej stronie plastiki pod schowkiem i po lewej stronie widać ów mechanizm. Jego sprawdzenie polega na poruszeniu pokrętłem od min do max, natomiast ruch zauważalny jest tylko na samym początku. Jeśli chodzi, jest ok. Należy mieć również pewność że układ chłodzenia w pozostałym zakresie jest sprawny, tj, silnik nie przegrzewa się, wentylatory nie chodzą non-stop, itp., co mogłoby wskazywać np. na termostat. Jest jeszcze trzecia opcja, "przedmuchanie" pod ciśnieniem nagrzewnicy (sposób opisany poniżej przy opróżnianiu jej z płynu chłodzącego). Ok, chłodnica kupiona, ale niezbędny będzie jeszcze przewód gumowy do układów chłodzenia (dostaniecie w specjalistycznych sklepach - w Wawie mogę wskazać) plus 4 cybanty. W pierwszej kolejności odpinamy aku, zdejmujemy oslonę pod silnikiem, i w dolnej, prawej części chłodnicy jest korek spustowy, otwieramy metalowy u góry, odkręcamy ten na dole i spuszczamy ok 3-4l płynu. W kolejnym kroku zdejmujemy górną plastikową pokrywę silnika i ściągamy przewody od nagrzewnicy znajdujące się na grodzi (pierwsze dwa zdjecia). Po ich ściągnięciu, korzystając z zakupionego przewodu gumowego (musiałem kupić min 1 metr), zakładamy sobie dłuższą część (po jego przecięciu) na górny odpływ, na dolny zakładamy krótszy kawałek, który skierowany jest np. do butelki po wodzie, i dmuchamy w górny odpływ. Tym sposobem pozbyliśmy się płynu w nagrzewnicy. Kierujemy się do środka, zdejmujemy wszystkie osłony od strony kierowcy, poczynając w pierwszej kolejności od listwy progowej, później tej od tunelu i na końcu górnej. Aby górną zdjąć odpinamy żarówkę i co wypinamy OBD z plastiku bo przewody są krótkie i plastik będzie przeszkadzać. Aby wyjąć OBD z plastiku, należy wyjąc najpierw białą zawleczkę od góry, później od dołu, przy użyciu płaskiego wkrętaka wypchnąć gniazdo. W kolejnym kroku demontujemy pedał gazu oraz skrzynkę plastikową z mnóstwem przewodzików wchodzących do niej (nie wiem od czego to jest), a także mechanizm DENSO, wcześniej sprawdzany z prawej strony. Na koniec odkręcamy jedną śrubeczkę znajdującą się przy samej grodzi, która trzyma dwie rurki alu od nagrzewnicy. Zabezpieczamy sobie obszar (od kabelków, itp.), bo wkraczamy ze szlifierką. Odcinamy w miejscach jak na zdjęciach poniżej (lub jak kto woli ), później tniemy przy nowej nagrzewnicy. I uwaga, rurki aluminiowe muszą zajść conajmniej po 2cm po każdej stronie przewód/wąż gumowy (a ciężko wchodzą - tak musi być). W jednym z przypadków założyłem na samą końcówkę, skręciłem cybantem i pogieła się cała końcówka, na szczęście ta od strony silnika. Z uwagi iż jest to aluminium i przy końcówkach po cięciu pozostają "nadrosty", najlepiej w nowej po odcięciu zeszlifować obie krawędzie, i to samo zrobić na odciętych, nowych rurkach, które osobiście włożyłem do auta, a stare wymontowałem. Wychodzą bez problemu. Później składamy całość w odwrotnej kolejności lub jak kto woli . Odpowietrzenie w Subaru układu chłodzącego (przy jego pełnej sprawności) polega na zalaniu płynem (do chłodnicy - metalowy korek), rozgrzaniu auta na postoju. Kiedy auto stygnie zasysa lub oddaje płyn chłodzący do zbiorniczka wyrównawczego, także przez jakiś czas należy kontrolować ilość płynu w zbiorniczku. I teraz zdjęcia - dwa pierwsze od silnika, kolejne przed operacją, następne po operacji. Przyczyna stanu rzeczy na ostatnim ze zdjęć, bo pozwoliłem sobie ciachnąć nagrzewniczkę Przez ostatnie 3 lata miałem problemy z wyciekami z chłodnicy i wlewałem/wsypywałem "shit" uszczelniający do chłodnicy, ostatecznie latem tego roku chłodnica już nie domagała totalnie i została zastąpiona nową. Auto aktualne grzeje jak trzeba. Czas wymiany na spokojnie - 4h, jedna osoba, garaż bez kanału, jedynie podnosnik był niezbędny gdyż odkręcić należało osłonę pod silnikiem (3 śrubki od dołu, 2 po bokach ). Edited January 3, 2017 by vtec 08-03-2013, 15:52 #1 ford::beginner Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 02-03-2013 Skąd: Grudziadz Model: Focus C-Max Silnik: 1,6 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 10 Jedna strona chlodzi druga grzeje. Witam Zrobilo sie odrobine cieplej i zmiejszylem temperature w aucie no i zauwazylem to. Mianowicie z nawiewow po lewej stronie leci powietrze chlodne , a z prawej cieple [ obydwie strony ustawione na minimalna temp. regulatory elektroniczne] Przy wlaczonej klimie sytuacja ta sama . Za sugestje odnosnie przyczyny bede wdzieczny. Ps. Przepraszam za brak polskich znakow , ale sprzet ktorym dysponuje ma niemiecka klawiature. 27-11-2013, 19:49 #2 ford::beginner Zarejestrowany: 10-06-2013 Skąd: Olsztyn Model: c-max Silnik: TDCI Rocznik: 2009 Postów: 12 Odp: Jedna strona chlodzi druga grzeje. może jakieś połączenie z nagrzewnicy/klimy do nawiewów się rozłączyło. Trzeba popatrzeć czy od dołu nie ma nic podejrzanego, jeśli nie to trzeba będzie pewnie wyjąć całą deskę rozdzielczą... 27-11-2013, 20:07 #3 salom Odp: Jedna strona chlodzi druga grzeje. Wentylator który daje ciepłe powietrze, kręci się nie w tą strone co powinien. Przełóż kable odwrotnie w łączniku wtyczki, i po kłopocie. Będą się wtedy kręcić oba w tą samą stronę. 29-11-2013, 17:19 #4 ford::advanced Zarejestrowany: 13-12-2009 Model: c-max Silnik: spalinowy Rocznik: 1410 Postów: 325 Odp: Jedna strona chlodzi druga grzeje. ojej, a to sa dwa wentylatory: od zimnego i cieplego powietrza? __________________ pozdro! W każdym samochodzie z klimatyzacją dwustrefową (albo tylko z ogrzewaniem dwustrefowym, bo wśród starszych modeli są i takie) może pojawić się usterka polegająca na tym, że z kratek nawiewu po jednej stronie auta wieje tylko zimne albo tylko ciepłe powietrze. Po drugiej stronie powietrze ma temperaturę taką, jak ustawiliśmy. Co się zepsuło? Tego typu usterki mogą pojawić się samoistnie, choć bywa i tak, że są skutkiem niefachowej wymiany… np. filtra kabinowego. To ostatnie może wydarzyć się w samochodach, w których filtr kabinowy umieszczony jest w bardzo niewygodnym miejscu – przy pedale gazu i w związku z tym dostęp do niego wymaga demontażu kilku elementów. Jak to się dzieje, że grzeje lub chłodzi tylko z jednej strony? W aucie, w którym mamy klimatyzację dwustrefową (albo tylko ogrzewanie dwustrefowe – wśród starszych modelin są i takie) lewa i prawa strona układu wentylacji są sterowane osobno. Lewe pokrętło (ewentualnie przyciski lub sterowanie za pomocą panelu dotykowego – to bez znaczenia) steruje temperaturą powietrza opuszczającego nawiewy po lewej stronie samochodu, a prawe – prawej strony. Technicznie to wygląda tak, że „podkręcenie” ogrzewania albo otwiera dopływ ciepłego płynu chłodniczego do lewej nagrzewnicy (bo w aucie mogą być dwie albo jedna dwusekcyjna), albo pokrętła temperatury lewej i prawej strony układu wentylacji sterują klapami otwierającymi i zamykającymi dopływ ciepłego powietrza do kabiny odpowiednio z lewej lub prawej strony. Sterowanie w takich „podwójnych” układach rzadko jest czysto mechaniczne, najczęściej za pomocą przycisków lub pokręteł wydajemy polecenie sterownikowi, który podaje sygnał do silniczka otwierającego klapę. Sterownik może być też zintegrowany z silniczkiem – wtedy jedno takie urządzenie otwiera i zamyka lewą klapę otwierającą i zamykającą dopływ ciepłego powietrza do kabiny, a drugie – prawą. I zarówno sterowanie lewej jak i prawej strony układu wentylacji mogą się zepsuć niezależnie od siebie. Gdy sterowanie temperaturą nie działa… …nie jest powiedziane, że kierowca zorientuje się od razu. Klapa otwierająca dopływ ciepłego powietrza (albo elektrozawór otwierający dopływ ciepłego płynu do jednej z nagrzewnic) może zablokować się w dowolnej pozycji, niekoniecznie skrajnej. Jeśli zimą zablokuje się w pozycji „ciepło, ale nie gorąco”, to pasażerowie auta do wiosny w ogóle nie zauważą problemu. Najwyżej nie będzie aż tak ciepło w aucie, jak tego byśmy oczekiwali, ale nikt się nie domyśli, że to usterka. Że jest problem, da się stwierdzić dopiero, gdy ogrzewanie trzeba wyłączyć. Jak to się naprawia? Po poprawnym zdiagnozowaniu uszkodzonego elementu – dość prosto. Dostęp do sterownika z silniczkiem sterującym klapą mamy – w zależności od tego, która strona nie działa – albo pod nogami kierowcy, albo np. po zdjęciu schowka przed pasażerem. Tu ciekawostka: czasami ogrzewanie blokuje się jednostronnie w autach, w których kaseta filtra kabinowego znajduje się obok takiego sterownika z silniczkiem – np. pod nogami kierowcy. Bywa, że procedura wymiany filtra kabinowego przewiduje (tak ma np. Nissan Qashqai) odkręcenie pedału gazu, ale ktoś boi się tego zrobić i woli odkręcić znajdujący się obok sterownik ogrzewania lewej strony kabiny, by w ten sposób dostać się do filtra. Można i tak, ale jeśli kółko zębate silniczka zamontuje się potem w niewłaściwej pozycji, to we wnętrzu nie ma albo ogrzewania, albo chłodzenia – i to tylko z jednej strony! To nie czary – to usterka, ale to się naprawia! Najczęściej czytane artykuły POWRÓT Hyundai i30 CRDi, 2012 r. Hyundai i30 2012 r. CRDi. Klimatyzacja dwustrefowa: strona kierowcy chłodzi, strona pasażera grzeje, i to przy różnych możliwych ustawieniach. Jeśli chcesz odpowiedzieć jako mechanik musisz się zalogować. Paweł | Mazurek Premium Service, Bosch Car Service Lubelska 29, Olsztyn witam najpierw należny sprawdzić czy nie ma żadnych błędów w samochodzie, jeżeli nie ma to należny skalibrować klimatyzacje. Pozdrawiamy MASZ PODOBNY PROBLEM? ZLEĆ NAPRAWĘ MECHANIKOWI Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zabrze Zielona Góra Łódź Białystok Bielsko - Biała Bydgoszcz Czeladź Częstochowa Gdańsk Gdynia Gliwice Gorzow Wielkopolski Katowice Kielce Kraków Lublin Olsztyn Poznań Radom Rzeszów Szczecin Toruń Warszawa Wrocław Zabrze Zielona Góra Łódź Nie znalazłeś(aś) rozwiązania Twojego problemu? ZADAJ NOWE PYTANIE Dzieki....wlasnie sprawdzam cisnienie i przy pracy mamy BAR,,,, objawy jak u ciebie. Wlasnie sprawdzlaem to auto... na wolnych obrotach wentylatora mamy 13 bar, na najszybszych nawet 16 bar. Porownywalem z drugim takiem samym autem ze sprawną klimą. Identyczne odczyty. 13 na wolnych obrotoach i 16bar na szybkich. W tej sytuacji ......watpliwa jest kwestia braku czynnika. Pytanie:czy orientujecie sie w ktorym miejscu łączą się te kratki od wentylacji bo wyglada na to ze to sa osobne kanaly lewo prawo? Ale silnik jest jeden. Sskoro z jednej leci cieple a z drugiej zimne a przeciez tu jest jeden mieszacz powietrza i nagrzewnica od klimy to moze tak jakos dojde....

jedna strona grzeje druga chłodzi