🦁 Mocny Silnik Elektryczny Do Łodzi

Poznaj je bliżej i wybierz model, który najlepiej sprawdzi się na Twojej łodzi. Najważniejsze parametry silników do łodzi i pontonów. Kiedy decydujesz się na silnik zaburtowy, w pierwszej kolejności powinieneś wziąć pod uwagę wielkość łodzi. Napęd musi być na tyle mocny, by była w stanie sprawnie poruszać się po wodzie. Będą na Ciebie wtedy czekać super okazje na mocny silnik elektryczny do łodzi i jeszcze niższe ceny. Jeśli jesteś nowym użytkownikiem zdradzimy Ci sekret. Przed sfinalizowaniem zamówienia, poświęć chwilę, aby wyszukać kupony, a Twoje oszczędności na mocny silnik elektryczny do łodzi będą jeszcze większe. Kup Silnik Elektryczny w Silniki elektryczne do łodzi i pontonów ☝ taniej na Allegro.pl - Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów ⭐ 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Skorzystaj z największego serwisu ogłoszeniowego w Polsce! mocny silnik elektryczny do łodzi - kupuj lub sprzedawaj jeszcze wygodniej w kategorii Wędkarstwo! Opis. MOCNY SILNIK ELEKTRYCZNY RHINO 70LB BLX ZABURTOWY 12V. Mocny, zaburtowy silnik elektryczny z uciągiem o wartości 70lb przy napięciu 12V. Odpowiada to około 2KM. Silnik charakteryzuje się praktycznie bezobsługową konstrukcją, ponieważ zastosowano system bezszczotkowy. Silnik posiada tak zwany tryb S (aktywowany za pomocą qn2Vih0. @ tel. kom. 79 302 79 79 tel. +48 / 48 389 32 06 ( w godz. 8-18) GG 5003574 Koszty wysyłki podane są na górze aukcji. POCZTA POLSKA- tylko po wpłacie na konto KURIER UPS z dostawą w 24 godziny- po wpłacie na konto- za pobraniem Po wygraniu aukcji otrzymasz w mailu od allegro nr konta w mBanku lub Inteligo do również sprzedaż ratalną ! Wszystkie sprzedawane przez nas przedmioty objęte są POLSKĄ gwarancją . Przed złożeniem zamówienia prosimy o zapoznanie się z regulaminem zakupów na stronie O mnie. Jesteśmy legalnie zarejestrowaną firmą, która płaci podatki czym przyczynia się do wzrostu gospodarczego, jednocześnie nadal gwarantując niskie ceny sprzęt na rynek jednocześnie zapewniając, że sprzęt, który ulegnie zużyciu zostanie w przyszłości w ekologiczny sposób poddany procesowi recyklingu nie zagrażając środowisku naturalnemu. Na ten cel odprowadzona zostaje opłata KGO czyli Koszt Gospodarowania Odpadami w wysokości 0,06zł/ rej. GIOŚ: E0012983WBW Na coraz większej ilości jezior i zbiorników wodnych nie można używać silników zaburtowych spalinowych. Jednostki na nich pływające, szczególnie te duże, mogą być napędzane silnikiem elektrycznym dużej mocy - HasWing 2 HP 1200W 24V ! HasWing 2 HP to wysokiej klasy model o mocy 109lbs przy 700 obr/min.. Posiada dużą moc i wysoki moment obrotowy, porównywalny z silnikiem spalinowym 5kM. Do stosowania na łodziach o masie do 3500kg HASWING 2 HP , 24V Bezszczotkowy silnik elektryczny ! Wysokiej mocy silnik zaburtowy! Duży moment obrotowy silnika , moc aż 2 KM . Bezstopniowa regulacja prędkości! Prędkość jest regulowana bezstopniowo - technologia maximizera ! Prędkość można regulowac płyniie . Jest również możliwość zablokowania obrotów silnika w 7 pozycjach. Obroty można regulować do przodu i do tyłu. Kolumna o opływowym kształcie. Podczas gdy większość silników ma okrągły kształt kolumny , w HasWing 2 HP zastosowano system Shimasu , który zmniejsza opory przepływu wody. Duży moment obrotowy silnika – śruba z 3 łopatkami Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej śruby, następuje gorsza wydajność - zjawisko kawitacji. Dlatego zastosowano śmigło o dużej średnicy, by uzyskać jak najwyższą wydajność . Co za tym idzie śruba oferuje wysoki moment obrotowy i wysoką sprawność, co daje małe zużycie prądu w porównaniu do standardowych silników. Śruba posiada sprzęgło. Silnik bezszczotkowy Silniki bezszotkowe oferują dużą moc przy większej sprawności niż standardowe silniki. Brak szczotek. Moc z silnika jest przenoszona na śmigło za pomocą przekładni planetarnej. Odporny na słoną wode Silnik HasWing 2 HP, można zarówno używać w wodzie słodkiej jak i słonej. Wskaźnik naładowania baterii HasWing 2 HP posiada wskaźnik naładowania baterii. Poziom naładowania baterii jest wyświetlany w pięciu etapach. Urządzenie informujące o stanie naładowania akumulatora, zabezpiecza przed przekroczeniem bezpiecznego rozładowania akumulatora . Poziom rozładowania 10,5V w czasie pracy silnika to granica bezpieczna po przekroczeniu której akumulator traci swoje właściwości (pojemność, żywotność). Rączka z regulowanym kątem nachylenia ! Jest możliwość regulacji rumpla o 90 stopni. Wytrzymały uchwyt z tworzywa sztucznego. Zastosowany uchwyt całkowicie jest odporny na rdze, wykonany z lekkiego tworzywa sztucznego zapewniającego doskonałą trwałość i wytrzymałość. Zastosowany material gwarantuje również nie zardzewienie wspornika. Dodatkowo, obudowa jest dostosowana do optymalnego kąta, dzieki czemu możemy łatwo i bezpiecznie zablokować dźwignię. Ponadto, głębokość zanurzenia może być ustawiana na najbardziej wygodnym poziomie dzięki regulacji wysokości względem pawęży łodzi. Zabezpieczenie silnika kluczykiem W rumplu zastosowano mechanizm wyłączający obroty silnika w razie wypadnięcia za burte, Działa to na zasadzie 'kluczyka'. Kluczyk podłączony jest do dolnej części rączki, natomiast drugi koniec zapięty np do kamizelki ratunkowej. Przy wypadnięciu poza burte, będziemy pewni, że łódka nam nie ucieknie, gdyż silnik wyłączy się. 2-letnia gwarancji Całość silnika objęta jest 2 letnią gwarancją! Moc silnika 2HP Pobór mocy Max 50A Zasilanie 24V Waga około 8kg Zaburtowy silnik elektryczny RHINO VX 44Uciąg aż 44 lbs, masa łodzi do 1350kg. RHINO to jedne z najbardziej cenionych i najpopularniejszych silników elektrycznych. Marka jest znana na całym świecie, zwłaszcza wśród wędkarzy. Silniki RHINO cechuje bardzo niskie zużycie energii, co znacząco zwiększa zasięg na jednym VX 44 to bardzo mocny i niezawodny silnik elektryczny z uciągiem o wartości 44lb przy napięciu 12V. Model VX 54 wyposażono w teleskopowy rumpel i pięcio stopniową regulację prędkości do przodu oraz dwustopniową do tyłu. Dużą zaletą silnika jest wyświetlacz z elektronicznym wskaźnikiem poziomu naładowania akumulatora. Silnik można łatwo przechylić do góry poprzez wciśnięcie przycisku. Głębokość zanurzenia śruby w wodzie oraz opór steru można łatwo regulować. Silnik RHINO VX44 został wyposażony w trójłopatkową śrubę. Najważniejsze cechy silnika elektrycznego RHINO VX 44: - Duża siła uciągu 44lb- Maksymalny ciężar łodzi wynosi aż 1350kg- Bardzo niskie zużycie energii- Teleskopowy rumpel- Elektroniczny wskaźnik poziomu naładowania akumulatora- Trójłopatkowa śruba napędowaDane techniczne zaburtowego silnika elektrycznego RHINO:Waga: 9,55kgMaksymalna waga łodzi: 1350kgUciąg: 44 lbsDługość kolumny: 0,91mDługość kabli zasilających: 1,6mNapięcie: 12VŚruba napędowa: 3 płatowaBiegi: 5V/2R (5 biegów przód, 2 biegi w tył)Zużycie energii: I bieg 12A, II bieg 14A, III bieg 25A, IV bieg 28A, V bieg 52A ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu Autor Wiadomość sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu Podobno raz na jakiś czas (niech będzie raz do roku) trzeba spróbować czegoś czego się nigdy wcześniej nie robiło. W sumie całkiem ciekawe podejście bo można się nowych rzeczy nauczyć. Zgodnie z powyższym podejściem stałem się posiadaczem pełnoletniego już od dawna silnika elektrycznego do łódki. Jest to amerykański Mariner Thruster T28 prawdopodobnie z 1992 roku Coś w tym stylu: Pogoda za oknem nie zachęca do prób na otwartym akwenie więc jeszcze nie pływany. Testowany był w pojemniku z wodą i na piątym biegu do przodu potrafi szarpać do 35A przy 12V. Siła ciągu około 15 kg więc coś tam będzie popychał Czy ktokolwiek poza Zeltomem używał, przerabiał, testował tego typu silniczki? Interesuje mnie głównie zużycie energii Wh/km i prędkości jakie można osiągnąć na czymś takim (5 km/h to już by była fajna prędkość do przemieszczania się po wodzie) w celu doboru czy budowy akumulatora. $ Pobierz Plik ściągnięto 1819 raz(y) 67,63 KB bloodyopel szefKrystian Pomógł: 23 razyWiek: 31 Dołączył: 02 Sty 2012Posty: 1175Skąd: Słupca Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Re: Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu sirgregs napisał/a: Interesuje mnie głównie zużycie energii Wh/km i prędkości jakie można osiągnąć na czymś takim (5 km/h to już by była fajna prędkość do przemieszczania się po wodzie) w celu doboru czy budowy akumulatora. Z elektrycznymi co prawda nie miałem styczności, ale na wodzie rzeczy te będą zależały głównie od pchanego obiektu pływającego, tj. waga, zanurzenie, opływowość konstrukcji itp. _________________Obecny e-bike: LIMBER BIG BOY sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Re: Silnik elektryczny pchający do łódki wiosłowej, pontonu bloodyopel napisał/a: ale na wodzie rzeczy te będą zależały głównie od pchanego obiektu pływającego, tj. waga, zanurzenie, opływowość konstrukcji itp. To wiem, zdarzyło mi się pływać sprzętami o mocach od 2 do 110KM (z prędkościami max 100km/h) ale teraz chciałem spróbować trollingu na silniku elektrycznym bo mi się smród spalin i benzyny na stare lata snudził. Ma popychać klasyczną łódkę wiosłową jaką można w wielu miejscach wypożyczyć. Plan jest taki że przyjeżdżam sobie nad wybrany akwen, biorę w rękę silnik (niecałe 10kg) jakiś max 3kg akumulatorek lipo lub liion, wypożyczam łódkę na kilka godzin za parę złotych i pływam do woli. Potem pakuję zabawki do bagażnika i wracam do domu. Bez przyczep, slipowania, lania benzyny (czy tam ewentualnego stawiania masztu i rozwieszania szmatek). Ma być totalnie na leniucha zeeltom[Usunięty] Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Mój ma 150W i dwie osoby na pontonie zasuwają jakieś 5 km/h Na baterii GreenSaver 20Ah pływałem przez około 2 godziny. A propos wypraw po jeziorze z piwem, polecam brać ze sobą butelkę po mleku z dużym otworem tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Tu masz fajny artykuł na temat który Cię interesuje, w tym łódki które tym silnikiem możesz "pchać". Nominalnie ten silnik może płynąć z łodzią o wadze ~600kg i wymiarach wg tabeli zapewne z prędkością max 5km/godz. Zasięg i czas pływania zależy głównie od prędkości. Dorzucam jeszcze tabelę dla silników Flover (załącznik silniki Ręczne opisy dotyczą silnika który posiadam FRW speed - to nr "biegu" AD - to prąd na danej prędkości HR - to czas dla akumulatora 100Ah BS - to prędkość na danym "biegu" BW - to masa łodzi Dla twojego silnika te parametry będą ~30% mniejsze. silniki Pobierz Plik ściągnięto 1358 raz(y) 359,39 KB sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 Czyli zgodnie z danymi jakie podaliście dwuosobowa łódka wiosłowa (o masie wraz z ładunkiem około 300 kg) przy prędkości rzędu 5km/h powinna zadowolić się zużyciem energii na poziomie 25Wh/km. I to przy silniku bez elektroniki. Podłączenie sterownika DC za 50 złotych da analogowe sterowanie mocą (prędkością) i prawie dwukrotną oszczędność energii przy prędkości odpowiadającej załączonemu drugiemu a może i nawet trzeciemu biegowi. Dla prędkości pierwszego biegu oszczędność będzie jeszcze większa. No i zawsze można silniczek lekko przewoltować jakby co tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Pią 10 Lut, 2017 sirgregs napisał/a: Czyli zgodnie z danymi jakie podaliście dwuosobowa łódka wiosłowa (o masie wraz z ładunkiem około 300 kg) przy prędkości rzędu 5km/h powinna zadowolić się zużyciem energii na poziomie 25Wh/km..... Przy 5km/godz nie będziesz zużywał 25Wh/km Myślę że dla przeciętnej łódki trzeba liczyć szerokości a wówczas pobór prądu będzie "w górnym zakresie" chyba że popłyniesz na 1 biegu. Jak popatrzysz na moją tabele to przy masz 170Watt mocy, a to są parametry dla "idealnej" łodzi testowej (wąskiej aluminiowej). W normalnym użytkowaniu raczej nie osiągniesz takich parametrów. Co do podniesienia napięcia to ryzyko jest takie że śruba za szybko będzie się obracać dając w efekcie mniejszą moc (śruba będzie "mleć" wodę zamiast "pchać" łódkę. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Z przewoltowaniem żartowałem. Lepiej dać sterownik i ewentualnie wymienić śrubę na śmigło modelarskie 10x6. Zredukowanie prędkości łódki do 3 km/h powoduje że podobno 50W mocy wystarczy. Czyli zużycie energii na poziomie 17Wh/km jest możliwe teoretycznie w idealnych warunkach pogodowych (zero wiatru, stojąca woda) Na akumulatorku 500Wh teoretyczny zasięg przy prędkościach 3-5km/h to przynajmniej 20km. A 4 godziny ciągłego pływania to już sporo. Ciekawe jak to będzie w realu. No nic, trzeba skuć "trochę" lodu tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Przy silnikach Flover (dotyczy dowolnych silników) od 33 LBS do 55 LBS zasilanych z 12 Volt moce podane dla "optymalnie" dobranej łodzi to: Dla 1 biegu ~3 km/godz masz od 8 do 14A (100 - 170 wat) Dla 3 biegu ~5 km/godz masz od 14 do 24A (170 - 290 wat) Przy twoim silniku (28 LBS) 50 wat, to moim zdaniem wartość nieosiągalna przy przypadkowych łodziach i akceptowalnej predkości. To jest wartość dla prędkości ~1 km/godz (do trolowania). Przedstawiając obrazowo, odpowiednikiem rowerowego silnika 250 wat, na wodzie są silniki 30-35 LBS. Twój silnik to odpowiednik 200 wat do roweru. Ponieważ na wodzie również działa "watowica" (prędkość), więc realne moce których będziesz uzywał będą raczej w pobliżu zmierzonej wartości maksymalnej (30 - 35A). Teoretyczny zasięg przy ~5km/godz (1200Wh) to 4-5 godz, dla 500Wh to ~2godz czyli 10 km. Teoretyczny zasięg przy 3km/godz (1200Wh) to 7-9 godz, dla 500Wh to 3-4godz czyli 9-12 km Na moim chomiku masz w realu zachowanie pontonu m, waga ~250kg z silnikiem 33 LBS (silnik 33LBS w Film będzie dostępny zapewne jutro. Jak widzisz na silniku przy maksymalnych prędkościach "du*y nie urywa". Realna predkość którą osiągnąłem na maksymalnej mocy to ~6 km/godz (wg tabeli powinno być ~8km/godz), w dwie osoby (max waga zestawu ~250kg). Na "wiaterku" jak widać na końcu filmu prędkości są znacznie większe. Tak na marginesie; wybierając się na wczasy do Chorwacji, sam myślę nad podłączeniem tego silnika do baterii 28V Li-Ion (z rowerka) przez sterownik 350 wat. Żelowe się skończyły, a dodatkowo 30 kg wagi (akumulatora) nie jest najlepszą opcją do brania silnika na plażę. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 tkoko napisał/a: Teoretyczny zasięg przy ~5km/godz (1200Wh) to 4-5 godz, dla 500Wh to ~2godz czyli 10 km. Teoretyczny zasięg przy 3km/godz (1200Wh) to 7-9 godz, dla 500Wh to 3-4godz czyli 9-12 km To teraz mi wytłumacz dlaczego przy tak różnych prędkościach (zapotrzebowaniach na moc) zasięg jest praktycznie identyczny. tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Dlaczego tak się dzieje musisz się spytać producenta silników, tak wynika z oficjalnych danych producenta. Dokładnie nie jest to tyle samo, bo dla silnika 33 LBS przy ~3 km/godz jest to "dokładnie" (HR) * km * (500Wh) = 12,784 (~13km) przy ~5 km/godz jest to "dokładnie" * * = (~12km) Moim zdaniem są trzy przyczyny takiego stanu rzeczy 1. cytat "Pamiętajmy że na wodzie opory rosną względem prędkości do sześcianu. Przykład: Łódź 4m dł. aluminium / silnik 0,7KM uzyskuje prędkość 5,5km/h, ta sama łódź z silnikiem 6KM daje prędkość tylko 10,5km/h. Jak widzisz 10 razy większa moc daje tylko dwukrotny wzrost prędkości. 2. Jak każdy inny silnik tak i te mają zapewne "najlepszą sprawność" przy określonych "parametrach" Pkt. 2 potwierdza moim zdaniem np silnik 50 LBS gdzie zasięg przy ~5km/godz jest nawet większy niż przy ~3km/godz (dla testowej łodzi) 3. Każdy z tych silników "pcha" łódż o innej masie i innych parametrach. Różnica w masie łodzi jest porównywalna z różnicą LBS'a silnika (proporcjonalna) Zasięg jest co prawda "zbliżony" lecz pobór prądu (mocy) jest ~dwukrotnie większy przy 55 LBS niż przy 33 LBS. Poniżej zasięgi obliczone z danych w tabeli którą Ci podałem. .. ~3km/godz ~5km/godz 35 LBS / km/godz 40 LBS / km/godz 45 LBS / km/godz 50 LBS / km/godz 55 LBS / km/godz Cytat Natomiast nie przesadzajmy znowu z bardzo małymi pontonami do pływania przy brzegu z dziećmi, tam naprawdę wystarczy silnik 20Lbs. 20Lbs to jest zabawa, zalety - to mały pobór prądu, mały akumulator i tania ładowarka. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Sob 11 Lut, 2017 Załóż sterownik PWM do swojego silnika i zobaczysz wyniki takie jak być powinny Jeżeli Twój silnik to silnik sterowany "biegami" czyli z poprzedniej epoki (mój taki właśnie jest) to niestety nie ma praktycznie możliwości znalezienia złotej prędkości która da największy zasięg. W takim układzie nie ma żadnej elektroniki a jedynie przełącznik który daje zasilanie na silnik poprzez cztery rezystory. Prąd jest ograniczony odpowiednim rezystorem a wydzielone na nim ciepło odbierane jest przez wodę. Więcej mocy idzie w ciepło niż w napęd. Jedynie piąty bieg do przodu daje bezpośrednio pełne napięcie akumulatora na silnik. Zastosowanie najprostszego sterownika pwm zwiększa zasięg nawet pięciokrotnie dla prędkości odpowiadającej pierwszemu biegowi i daje możliwość płynnej regulacji prędkości obrotowej śruby napędowej. Takie sterowanie nazywają "maximizerem" w branży i życzą sobie extra 1000 złotych za taki bajer tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 sirgregs napisał/a: ...Zastosowanie najprostszego sterownika pwm zwiększa zasięg nawet pięciokrotnie dla prędkości odpowiadającej pierwszemu biegowi i daje możliwość płynnej regulacji prędkości obrotowej śruby napędowej.... Widzę że przestudiowałęś temat silników na jakimś forum wędkarskim. Sam kupując silniczek też "studiowałem" te możliwości i "wyszło mi" że przy moim pontoniku o masie całkowitej 120kg, i mocy 33 LBS to "wejdę w ślizg" Jak pisałem; realnie uzyskałem 6 km/godz maksymalnej prędkości, mimo iż wg tabeli dla łodzi 800 kg ta prędkość to 8 km/godz. Może że dla kajaka lub wyczynowej łodzi wioślarskiej te 8 km/godz jest w miarę realne. Myślę że mylisz ZASIĘG z czasem PŁYWANIA. Tutaj się zgodzę że możesz osiągnąć zwiększenie CZASU PŁYWANIA względem sterowania biegami. Życzę zadowolenia z silniczka i powodzenia przy osiąganiu zasięgu. Jeżeli obejrzałeś filmik to to co widzisz to jest praktycznie cały czas 5 bieg. sirgregs prezes Pomógł: 24 razyDołączył: 14 Paź 2015Posty: 933Skąd: Łódź Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 Filmiku nie widziałem bo chcą kasę za transfer. Daj to na youtube jeżeli możesz. Jest fajny temat o silnikach na ES a tam raczej wiedzą co piszą Bardzo istotne jest dobranie prędkości obrotowej śruby do oporów łodzi (wynikowej prędkości łodzi) co przy korzystaniu z biegów nie jest możliwe i zawsze jest nieekonomicznie. Nawet jeżeli któryś bieg jest przypadkiem pod względem poślizgu śruby ok to tracimy mnóstwo energii na rezystorze. Załóż sobie do roweru cztery potężne rezystory zamiast sterownika i zobaczymy jakie będą zasiegi Mój silnik to nawet na jednym ogniwie liion działa taki jest skomplikowany ... Dołożę do niego sterownik i aku lipo bez żadnej ingerencji w sam silnik. W pudełeczku udającym zwykły akumulator będzie sterownik, aku i potencjometr suwakowy. Na zewnątrz wyprowadzone będzie wyjście ze sterownika w formie klem i suwak potencjometru. Wrzucasz pudełko do łódki, zapinasz krokodylki na klemach niby akumulatora, zapinasz piąty bieg na silniku i ruszasz i regulujesz prędkość suwaczkiem. Koszt to tylko sterownik DC czyli poniżej stówy bo aku od roweru mamy. I można się bawić elegancko i co najważniejsze ekonomicznie. Kolejny ewentualny upgrade to wymiana śruby na śmigło modelarskie APC 10x6. Mój braciak czasami tresuje 4 metrowy ponton (trzech dorosłych facetów wygodnie może tym pływać) i z wiaterkiem 2KM to ledwo 10km/h to osiąga ale z dwucylindrowym 8KM silnikiem zasuwa 22km/h czyli jak twierdzi wchodzi w ślizg. tkoko prezes Pomógł: 19 razyDołączył: 26 Lut 2015Posty: 684Skąd: Czechowice-Dz Wysłany: Nie 12 Lut, 2017 Powinieneś widzieć film bez pobierania. Nie klikaj w nazwę pliku, ale w obrazek z pontonem a uruchomi się film który możesz powiększyć na cały ekran (sprawdziłem teraz w realu). Zanim miałem silnik moje oczekiwania były takie Jak jest w realu to masz na chomiku Wszystkie twoje sugestie są mi znane od kilku lat Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Silniki elektryczne to bardzo ważny element łodzi, ponieważ jest to maszyna, w której energia elektryczna jest zamieniana na energię mechaniczną. W przeciwieństwie do silnika spalinowego o napędzie benzynowym silnik elektryczny do łodzi jest zdrowszy dla środowiska naturalnego. Silniki spalinowe w wielu miejscach jest obecnie zabronione, ponieważ zanieczyszczają wodę i powietrze. Elektryczne silniki zaburtowe to troska o środowisko naturalne, ale również (a nawet przede wszystkim) sposób na uprzyjemnienie i ułatwienie sobie wodnej podróży. Gorąco polecamy elektryczne silniki zaburtowe do łodzi Minn Kota. Silnik zaburtowy elektryczny Wyjaśniliśmy już, dlaczego zaburtowy silnik elektryczny jest lepszy dla środowiska niż silnik spalinowy o napędzie benzynowym. Jest też coraz częściej wybierany. Jednak warto pokrótce wyjaśnić, czym właściwie jest silnik zaburtowy. Silnik zaburtowy to silnik, który nie jest trwale związany z kadłubem danego statku (w przeciwieństwie do silnika wewnętrznego). Może być bardzo łatwo i szybko montowany oraz demontowany. Jest to możliwe dzięki umieszczeniu w zwartej konstrukcyjnie jednostce wszystkich istotnych elementów składowych silnika, takich jak oczywiście silnik elektryczny, śruba napędowa, czy też przekładnia. Silniki elektryczne zaburtowe używane są najczęściej na łodziach niewielkich rozmiarów. Warto tutaj wymienić chociażby silnik elektryczny do łódki wędkarskiej. Jednak nie tylko! Silniki elektryczne do pontonu nadają się również doskonale. Dlaczego? Pontony są różne, jednak zawsze stosunkowo lekkie i niewielkich rozmiarów. Silnik do pontonu elektryczny to niezwykle często spotykane rozwiązanie. W jachtach żaglowych stosowane są jako napęd pomocniczy. Silnik elektryczny zaburtowy mocowany jest zazwyczaj na rufie. Jest lekki, łatwy w manewrowaniu i zajmuje naprawdę niewiele miejsca. Minn Kota – silniki elektryczne nie tylko do trollingu! Silnik elektryczny Minn Kota jest kojarzony przede wszystkim jako najlepszy silnik trollingowy. Bardzo słusznie! To właśnie tej firmie zawdzięczamy pierwszy silnik trollingowy z przekładnią, który powstał już w 1934. Nazwa firmy pochodzi od miejsca, gdzie powstała Minn Kota, czyli na granicy Minnesoty i Dakoty Północnej. Silnik Minn Kota zawsze jest zaprojektowany tak, by był najszybszy i najcichszy, a przy tym niesamowicie wytrzymały! Te cechy sprawiają, że jako silnik elektryczny do łodzi wędkarskiej jest wręcz idealny! Choć są przeznaczone do płytkich wód, należy tutaj zaznaczyć, że silniki elektryczne do łodzi Minn Kota mogą być używane nie tylko przez wędkarzy. Ponadto jako silnik elektryczny do pontonu wiele modeli również będzie się nadawać doskonale. Minn Kota to synonim najwyższej jakości wykonania, innowacyjności i niezawodności. Firma ta stale udoskonala swoje rozwiązania. Dzięki temu słynie też z bezawaryjności swoich silników. Silnik do łodzi elektryczny Minn Kota zadowoli nawet najbardziej wymagających klientów. Pewnie już nie raz słyszałeś, że silnik elektryczny do łódki Minn Kota jest najlepszy. Nie możemy się kłócić z pozytywnymi opiniami napływającymi dla produktów tej firmy. I to z całego świata! Silniki Minn Kota w Sklepie Żeglarskim Szopeneria Silnik Minn Kota nie jedno ma imię. Endura Max to bardzo innowacyjna technologicznie i wyróżniana seria tej firmy. Przedstawiamy Ci dwa silniki elektryczne do łódki, którymi się zachwycisz: Endura Max 40 i Endura Max 55! Różni je poziom ciągu (odpowiednio 18 i 28 kilogramów). A co je łączy? To, że pływanie z nimi szybko się nie kończy! Oba modele zawierają cyfrowy Maximizer pozwoli Ci teraz pływać aż do pięciu razy dłużej na jednym akumulatorze! Kompozytowe ramię ich silnika jest trzy razy mocniejsze niż stalowe. Dzięki temu w przypadku uderzenia o przeszkodę ugnie się, a nie pęknie. Silnik jest też wyposażony w teleskopowy rumpel dla wygodnego sterowania łodzią. Ponadto te dwa modele Endura Max zawierają: miernik stopnia naładowania akumulatora, uchwyt, który jest blokowany dźwignią, śrubę Power Prop, która daje większą moc niż standardowa śruba, niezawodny, odporny na odkształcenia termiczne wspornik do mocowania silnika do łodzi – jest zdecydowanie lepszy niż inne, bardziej konwencjonalne konstrukcje, miernik naładowania akumulatora – bardzo przydatny, ponieważ pozwoli Ci ocenić, jak długo będziesz mógł pływać, zanim akumulator się rozładuje. Jaki silnik do łódki elektryczny wybrać? Minn Kota to będzie strzał w dziesiątkę! Dobry sklep z silnikami elektrycznymi? Sklep Żeglarski Szopeneria Cię nie zawiedzie! Elektryczne silniki zaburtowe do łodzi marki Minn Kota to bez wątpienia sprzęt najwyższej klasy. Jednak w swojej ofercie posiadamy też inne silniki firm uznanych w branży. Będą to na przykład: silniki elektryczny do łodzi Flover, Haswing Osapian, czy też MotorGuide. Mamy też zrywki i stacyjki do silników, oleje i smary silnikowe, zegary i czujniki poziomu paliwa, akumulatory i liczne przydatne akcesoria. Zdziwisz się, jak szeroka jest nasza oferta asortymentowa. Kupisz u nas nie tylko silniki jachtowe. W Sklepie Żeglarskim Szopeneria czeka na Ciebie najlepszy osprzęt żeglarski, ale też ratunkowy i asekuracyjny, chemia jachtowa, meble i akcesoria do domu lub dekoracje marynistyczne, odzież żeglarska, a nawet narciarska. Do tego akcesoria wędkarskie oraz do caravaningu. A to tylko część produktów, jakie możemy Ci zaoferować. Do tego w bardzo atrakcyjnej cenie. Sprawdź sam! A może nie jesteś żeglarzem, ale szukasz prezentu dla kogoś, kto nim jest? W takim razie również świetnie trafiłeś! Jeśli lubisz praktyczne upominki, to polecamy ceramikę, a także kieliszki, kufle oraz piersiówki z motywami żeglarskimi. Jako prezent zawsze doskonale sprawdzają się też zegary, termometry i barometry. Ponadto pakowny kuferek lub skrzynia, której będzie używał każdy domownik. Jeśli masz jeszcze jakiś inny pomysł, to dobrze, bo my też! I to dużo! Zapoznaj się z naszymi propozycjami, a zobaczysz, że coś wpadnie Ci w oko. Potrzebny jest Ci mocny silnik elektryczny do łodzi? A może elektryczny silnik do pontonu? Ze strony internetowej naszego sklepu na pewno nie wyjdziesz z pustymi rękami! Silnik Elektryczny Do Łodzi Szukasz dobrego i sprawdzonego silnika elektrycznego do łodzi? PerformancMarine oferuje szereg silników elektrycznych firmy MOTORGUIDE, które posiadają bardzo precyzyjną i płynną regulację prędkości oraz długi czas działania akumulatora. Zapraszamy do zapoznania się naszą gamą silników elektrycznych do łodzi. Silnik elektryczny zaburtowy Czy silnik elektryczny zaburtowy może zastąpić spalinowy silnik zaburtowy? Na pewno nie, ale może go wspaniale uzupełnić. Często silnik elektryczny do łodzi może być przydatny jako dodatkowy silnik manewrowy, często, gdy port macierzysty znajduje się na terenie objętym zakazem używania motorów spalinowych. Elektryczne silniki zaburtowe, mają stosunkowo niedużą moc. W naszej ofercie są silniki z gwarantowaną mocą około jednego konia mechanicznego. To wystarczająca moc, by uciągnąć niejedną dużą łódź. Dlaczego silnik elektryczny MOTORGUIDE? Firma MotorGuide® opiera swe konstrukcje na bogatym dziedzictwie innowacyjnych produktów, które wytwarzane są już od blisko 60 lat. Dzięki dużemu zaangażowaniu i wielkiej fachowości załogi motorguide, silniki to jedne z najlepszych silników elektrycznych do łodzi i motorówek, które gwarantują ciche działanie, precyzyjne sterowanie i łatwość obsługi. Większość z nas oczekuje, że silnik elektryczny będzie niezawodny i trwały. I te silniki właśnie takie są. To najlepsze silniki dla wymagającego wędkarza oraz osób ceniących sobie precyzję sterowania łodzią. Napęd silnika elektrycznego łodzi Napęd MOTORGUIDE to niczym pancerny wół roboczy. Zewnętrzna powłoka z poliestru TGIC zabezpiecza przed zadrapaniami i innymi uszkodzeniami. Silniki zostały wykonane z powlekanych warstw AlumiPlate i w 99,9% pokrywa je warstwa żywicy epoksydowej. Dzięki temu nadają się do użytku na wodach słodkich, jaki i słonych. Dodatkowo każdy silnik przechodzi test szczelności, co gwarantuj Państwu wiele lat bezawaryjnej pracy. Silniki elektryczne zaburtowe do pontonów i łodzi MotorGuide to najlepsze silniki elektryczne do pontonów oraz łodzi. Wybierz dobrze elektryczny silnik zaburtowy czy silnik elektryczny do pontonu. Poniżej przedstawiamy różne silniki elektryczne do łodzi firmy MotorGuide: MotorGuide Silnik Dziobowy Xi5 Dostępny uciąg: 55, 80, 105 Regulacja prędkości: Zmienna, elektroniczna Długość kolumny: (cm/cali) 114/45 – 122/48, 137/54 – 152/60 Xi5 JEST NAJLEPSZY W KLASIE POD WZGLĘDEM POZIOMU GŁOŚNOŚCI PRACY I PRECYZJI STEROWANIA. Dzięki funkcji obsługi bezprzewodowej „z pilota” wędkarze mogą nim sterować z dowolnego miejsca na łodzi. Ponadto Xi5 działa niesamowicie cicho i sprawnie, abyś mógł dotrzeć do rybę i utrzymywać się w tej lokalizacji. Xi5 jest od stóp do głów zbudowany z materiałów najlepszej jakości oraz wytrzymałych komponentów w celu zapewnienia niezawodności i trwałości, jakiej oczekuje się od wyrobów MotorGuide®. Trwałość i niezawodność • Kolumna z ulepszonych kompozytów posiada dożywotnią gwarancję na złamania • Elektronika jest zabudowana i odporna na kurz i wodę • Mocowanie wykonane jest z anodyzowanego aluminium. Elementy osprzętu i łączenia są wykonane ze stali nierdzewnej Precyzyjne sterowanie i kontrola • Bezprzewodowy profesjonalny pedał pozwala na znakomitą kontrolę. Xi5 w wersji morskiej standardowo jest w zestawie z poręcznym pilotem • Napęd steru jest bardzo precyzyjny, skręca o 50% szybciej niż w produktach konkurencji • Elektroniczna regulacja prędkości w celu uzyskania wyjątkowo niskich obrotów podczas połowu oraz płynnego zwiększania mocy Cicha praca na wodzie • Precyzyjne sterowanie przekładnią i niskooporowe łożyska • Sztywno osadzona kolumna i niewielkie drgania silnika zmniejszają hałas, wibracje oraz ostrość jazdy Łatwość użycia • Mechanizm wyrównuje i prowadzi silnik do pozycji złożonej oraz zabezpiecza w tej pozycji • Lampy LED na desce rozdzielczej pokazują poziom naładowania akumulatora i status głównych trybów roboczych Echosonda Przetwornik 83/200 kHz zapewnia najlepszą przejrzystość i szczegółowość obrazu. Możesz precyzyjniej wybrać łowisko i obserwować ukształtowanie dna. Posiada również zintegrowany czujnik temperatury i jest umieszczony w uszczelnionym żywicą epoksydową stożku nosa dla zapewnienia lepszej ochrony. Wiązka adaptera Sonar Adapter umożliwia współpracę z większością czołowych producentów echosond. MotorGuide Silnik Dziobowy X3 Dostępny uciąg: 45, 55, 70 Regulacja obrotów: 5 prędkości 5/2, Zmienna, elektroniczna Długość kolumny: (cm/cali) 91/36 – 114/45, 127/50 Mocny silnik elektryczny z funkcjami o najwyższej jakości. Wynikiem tych starań jest X3, wysoce uniwersalny silnik zbudowany z wytrzymałych komponentów z wieloma funkcjami o najwyższej jakości. X3 jest dostarczany jest jako modelem obsługiwanym ręcznie lub dostępnym systemem cyfrowego zarządzania mocą. Połączenie jego możliwości i ceny z pewnością przyciągnie uwagę wędkarzy poszukujących wysokiej jakości za rozsądną cenę. Zalety silnika elektrycznego MotorGuide X3 • Precyzyjne sterowanie i kontrola (model obsługiwany stopą) • Układ kierowniczy ze zmiennym przełożeniem (procedura patentowa w toku) zapewnia precyzyjne sterowanie i kontrolę łodzi • Ulepszone podwójne przewody, sterowanie „ciągnij-ciągnij” w standardzie • Ergonomiczny, łatwy w użyciu pedał obsługiwany stopą Cicha praca na wodzie • Dobrze dopasowane komponenty i mniej połączeń metal-metal • Kołnierz utrzymuje precyzyjne mocowanie łożysk w celu cichej pracy i małego zużycia • Płynnie obracająca się śruba 2-łopatkowa z powłoką chroniącą przed wodorostami Trwałość i niezawodność • Stabilne mocowanie o dużej średnicy wykonano z użyciem sztywnego aluminium lotniczego • Wewnętrzną kolumnę wykonano z wysokiej jakości kompozytu z dożywotnią gwarancją na pęknięcia • Tuleje ze stali nierdzewnej i precyzyjne łożyska zapewniają długie działanie Łatwość użycia • Elementy montażowe na zawiasach dla łatwej regulacji wysokości silnika oraz demontażu • Modele z elektronicznym sterowaniem stopą mają wskaźnik podświetlany LED. Oświetlenie LED zapewnia długotrwałość oraz szybki i wyraźny odczyt podczas połowu nocnego • Łatwy do składania i rozkładania MotorGuide Silnik Dziobowy BULLDOG Dostępny ciąg: 40, 54 Regulacja obrotów: 5 prędkości Długość kolumny: (cm/cali) 76/30 Zalety silnika elektrycznego BULLDOG • Trwałe i niezawodne sterowanie zębatkowe w zakresie 360° • Pięć prędkości w przód ze sterowaniem pedałem • 63-calowy (1,6 m) kabel zwiększa ilość opcji umieszczenia • Cicha i płynna praca pozwala podpłynąć bliżej do ryby • Uniwersalne i regulowane mocowanie pawężowe MotorGuide Silnik Elektryczny Dziobowy R3 To bardzo dobry silnik elektryczny do łodzi. Poniżej parametry techniczne silnika elektrycznego R3 Motorguide. Dostępny ciąg: 30, 40, 45, 55 Regulacja obrotów: 5/2, Zmienna, elektroniczna Długość wału: (cm/cali) 46/18 – 76/30, 91/36 – 107/42 KLASYCZNE STEROWANIE RUMPLEM teraz z manetką 5 prędkości w przód lub 2 prędkości wstecz lub z płynną regulacją obrotów, co czyni R3 jeszcze bardziej popularnym w kategorii produktów mocowanych na pawęży. Ulepszony R3 to trwałe, wielopozycyjne mocowanie ze stopu aluminium i napędem o średnicy 9 cm wykonanym ze stali i aluminium, zapewniającym uniwersalność i trwałość. NIEZAWODNY NAPĘD zbudowany ze stali i aluminium powłoką proszkową. R3 jest dostępny w wersjach na wody słodkie i słone. NAJLEPSZE W BRANŻY MOCOWANIE PAWĘŻOWE. W modelach o ciągu 45 i 55 lb (20 i 25 kg) mocowany na pawęży systemem Wide-Bite® o konstrukcji ze stopu aluminiowego i mocnej powłoki proszkowej. Kołek blokujący ze stali nierdzewnej zapewnia wytrzymałość, sztywność i trwałość oraz solidne zaczepienie we wszystkich siedmiu pozycjach. MANEWROWANIE RUMPLEM. Wygodne sterowanie 5 prędkościami w przód i 2 wstecz lub elektroniczna regulacja obrotów w celu zwiększenia precyzji i wydłużenia działania akumulatora. Dłuższy ergonomiczny rumpel. MotorGuide Silnik Elektryczny GREAT WHITE Dostępny ciąg: 82, 109 Regulacja obrotów: Zmienna, elektroniczna Długość kolumny: (cm/cali) 114/45 – 50/127, 60/152 • Cyfrowa moc o ciągu 82 do 109 funtów (40-50 kg) z opcją zasilania 24 lub 36 woltów • „Samo naprawiana” powłoka z super czystego aluminium chroni przed zadrapaniami, zapewniając dodatkowe zabezpieczenie przy użyciu na płytkich, ściernych wodach • Wał, mocowania i kable sterujące ze stali nierdzewnej • Mocowania i komponenty z anodyzowanego aluminium zapobiegają galwanicznej korozji dzięki naszemu specjalnemu, wieloetapowemu procesowi • Całkowicie uszczelniony moduł cyfrowy chroniony jest przed ciepłem, wilgocią, korozją i wstrząsami, znacząco zwiększając trwałość • Poprawiona sprawność skutkuje dłuższym działaniem akumulatora i dłuższym czasem spędzonym na wodzie • Funkcja płynnego startu stopniuje moc, co pozwala na delikatne przyspieszane • Ciche, spokojniejsze działanie pozwala bliżej podpłynąć do ryby • Śruba Machete® III jest cichsza i ma mniejszą średnicę niż konstrukcje dwułopatowe, pozwalając na sprawne pływanie po płytkich wodach • Zwarte, lekkie napędy • Anoda słonowodna dla dodatkowego zabezpieczenia przed korozją

mocny silnik elektryczny do łodzi